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本周末进修赛咱们有吊挂和刹车相干的测试，一练由于闭路电视的问题只跑了一圈，咱们从90分钟的二练驱动按既定谋略，进行诟谇距离的测试。博塔斯两方面的反映齐很可以，数据比拟理念念。周冠宇略显拒抗一些，难以在组合弯和刹车点之间找到符合的节拍。

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周六赛谈条目比拟复杂多变，大部分时期齐在用湿地轮胎跑。三练在复杂条目下，周冠宇已经没能很好找到节拍，博塔斯的圈速更为理念念。排位赛一驱动，周冠宇的赛车刚出维修区就出现了电路短路的问题，赛车重启之后复返维修区，咱们进行复位之后，24号赛车重返赛谈进行排位。可惜在费事的赛谈条目下依旧通晓拒抗，最终在Q1被淘汰。博塔斯插足Q2之后，咱们把柄赛谈条目作出的轮胎遴荐总体上是正确的，但和之前不异，轮胎似乎需要比其他车队滥用更久的时期才调插足责任温度，最终博塔斯没能插足Q3。

扩充完处罚之后，咱们正赛的发车位置鉴识是博塔斯第14位，周冠宇第20位，清爽在正赛濒临闭塞的挑战，但蒙特利尔这条赛谈常常会出现许多景象，赛中升迁位置的可能性很大。咱们在两辆赛车上扩充了不同战略，博塔斯接受硬胎起步的反战略，预期进行一停，周冠宇接受中性胎起步的惯例战略，把柄情况在一停和二停之间进行遴荐。

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咱们的开局比拟庄重，欧博真人平台正赛驱动之后，一切按谋略进行，首圈之后博塔斯和周冠宇鉴识在第16和第19位。第12圈安全车转移之后，周冠宇进站。此时也有其他许多赛车遴荐进站，这就带来了潜在的问题。淌若民众齐遴荐安全车下一停的战略，像阿尔本那样，之后博塔斯会濒临费事步地，被困在很长的DRS车阵当中。因此当斯托尔和霍肯伯格进站换上第二套硬胎的时候，咱们也让周冠宇进站，从而诱使更多赛车进站换胎转向二停，这么博塔斯的战略就可以到手拿到积分。

这之后博塔斯前边就只剩下了阿尔本和拉塞尔，后者退赛之后，博塔斯和奥康、诺里斯伸开热烈争夺，最终在很是线前数米被斯托尔杰出确乎有些可惜。因为其他赛车使用的是硬胎，咱们用的中性胎，是以在DRS车阵的比拼当中需要更疑望轮胎贬责。

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但回想下来，咱们本站高出于哈斯和小红牛完赛，并获胜赢得积分。咱们也展现出团队配合，周冠宇在战略上作出松手，匡助博塔斯拿到分数，这齐将为咱们接下来的比赛带来能源。

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