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8月2日，有媒体报谈称，人人汽车集团旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈互助，互助施看成一汽-人人或“买断”零跑汽车的某一代平台时刻。

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该报谈称，若互助收场，捷达将主攻经济型电动车市集，并将像一汽奥迪同样将营销公司迁至杭州。对此，《逐日经济新闻》记者向零跑汽车和一汽-人人方面进行求证。放置发稿，零跑汽车方面回复称“不予置评”，一汽-人人方面则未回复。

7月31日，零跑汽车董事长、CEO朱江明曾暴露称，零跑汽车已具备将单个中枢零部件以及整车架构对外输出的才调，这将成为将来零跑汽车新的业务款式及利润增长点。

对捷达品牌来说，一方面，其现在还莫得在售的新动力车型；另一方面，天然其在客岁的成齐车缓期间公布了后续的产物琢磨信息，但莫得暴露具体期间。彼时，捷达方面称，该品牌将积极拥抱电动化转型，推出NB BEV、HB BEV两款纯电动车型，前者为一款A级三厢车，后者为两厢车。

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现时捷达品牌急需有新动力产物参与到中国新动力(600617)市集的热烈竞争中，而零跑汽车旗下多款车型恰与捷达VS5、VS7等车型处于兼并价钱区间，欧博正网两边存在互助的空间。

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不仅如斯，捷达母公司人人汽车集团也正欲通过中国车企的新动力汽车时刻，扭转其在中国市集的残障。就在7月底，人人汽车与小鹏汽车收场互助，两边将基于小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱及高阶扶助驾驶系统软件共同开辟车型。此外，两边还将在多个界限探索其他潜在的策略互助，包括未回电动车平台、软件时刻和供应链方面的互助。此外，上汽集团(600104)也晓喻，已与人人汽车集团的奥迪公司签署眷注备忘录，两边将集中各自上风，加速上汽奥迪全新电动车型开辟。

今日太阳球员格雷森-阿伦接受了媒体采访，谈到了球队目前缺少控球后卫的情况。　　阿伦表示：“ 我认为我们不需要传统控球后卫进入赛季，我认为我们的三巨头可以得到得分，但他们同时也是组织者，就像你可以把他们放在场上的任何位置，他们可以成为有效的组织者。”　　“而努尔基奇可以承担控球后卫的角色，如果有人受到压力，我们可以把球交给他组织，我也可以承担一定的组织任务，总而言之，我认为我们不需要传统意义上的控卫。”阿伦说道。

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业内东谈主士以为，比拟传统燃油车时间排列三龙虎斗，中国车企向外输出时刻，体现出中国车企在产物时刻界限实力增强，讲话权得回普及，不错视为中国汽车工业从时刻引进迈向时刻输出新阶段。